保时捷和奥迪拆解特斯拉Model 3

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北京时间2月11日上午消息,据美国电动汽车新闻网站Electrek报道,特斯拉Model 3进军欧洲市场令全都当地汽车厂商感到紧张。据悉,保时捷和奥迪对特斯拉的新款电动汽车展开逆向工程,对该车的成本感到非常意外,并为此刚开始调整自家电动车平台。

购买竞争对手的汽车,并通过拆解分析来了解相关技术的做法,在汽车行业较为普遍。但通常只能当某家公司的产品被视作重要颠覆者时,才会成为其它厂商的分析对象。

Model 3似乎就符合全都的标准,它最近在美国的销量超过其它同级车的销量总和。

在早期的生产爬坡阶段,Model 3仍发生供不应求的状态,但全都厂商还是想方设法获得了一公里新车以供分析之用。

有报道称,一家德国汽车厂商在对Model 3进行逆向工程全都,对其感到非常惊讶。

现在,德国《Manager Magazin》又对奥迪高管和内部内部结构知情人士的观点展开了深入报道。据悉,目前正在同時 研发下一代电动平台的保时捷和奥迪不可能 不可能 自家成本远高于特斯拉而调整了方案。

亲们 的下一代平台名为“优质电动平台”(PPE),早在两年前就不可能 获批,有望于2020年或2021年投入使用。

据报道,第一代平台的成本为宜高出5000欧元,保时捷认为可不还还都可以 接受,但奥迪不用说认同。亲们 认为,还还都可以 降低成本还还都可以与其它即将推出的电动汽车展开竞争。

电池成本显然是整个平台成本升高的最大因素,而特斯拉号称在这个领域发生行业领先地位。

据报道,奥迪和保时捷不可能 会推迟PPE的投产计划,以便改善成本因素,从而加强与特斯拉的竞争力。

据《Manager Magazin》报道,不可能 奥迪全都的e-tron项目失败,全都PPE的重要性越发凸显。全都的e-tron平台不仅姗姗来迟,而且 没人 达到目标价值,成本也缺陷,开发费用超过20亿欧元。

该公司原计划去年推出e-tron电动SUV,但不可能 软件问题报告 因为发布推迟。

在正式启用PPE平台全都,这家德国汽车厂商仍在考虑基于这个平台推出另外几款汽车。

随便说说一直许多人抱怨特斯拉尚未交付3.30万美元入门版Model 3,但也应该承认,它不可能 成为唯一一家大规模生产有吸引力的长距离续航电动汽车,而且 实现盈利的汽车厂商。

这也正是令奥迪和保时捷感到意外的地方,因为亲们 希望在PPE平台上模仿特斯拉的做法。

业内人士认为,亲们 10年后回顾如今的状态时,不可能 不仅会感叹Model 3对电动汽车行业的不利于作用,后该感慨它对其它厂商的影响。

奥迪和保时捷的平台比特斯拉晚了2年,但成本依旧高出5000欧元,足以彰显特斯拉的领先优势。